Les 27 et 28 janvier 2020, nous avons eu l'occasion d'accueillir une délégation principale représentant les responsables du métro de Dhaka, la Division des transports routiers et des autoroutes du Bangladesh et des consultants généraux, y compris les représentants principaux de Larsen & Toubro ainsi que HFCL Limited témoin du test d'acceptation en usine du projet Master Clock System, post-inspection du processus de production et du matériel produit. Nous les trouvons pleinement satisfaits de la visite de notre usine en Suisse.
Le métro de Dhaka Mass Transit (MRT) est un nouveau système de métro ferroviaire en cours de développement par la Dhaka Mass Transit Company (DMTC) à Dhaka, au Bangladesh. Le système de transport public contribuera à ecodéveloppement économique et social de la grande région de Dhaka, confrontée à des problèmes de congestion routière et de pollution. Au total, cinq lignes MRT ont été proposées pour le projet. MRT Line-6 est le premier système de métro approuvé en construction à Dhaka, la capitale et la ville la plus fréquentée du Bangladesh.
La ligne 6 du métro de Dhaka se compose de 16 stations surélevées de 180 m de long et 20.1 km de voies de tramway, partant d'Uttara, une banlieue nord de Dhaka, jusqu'à Motijheel, qui devrait être achevée d'ici 2020. Le projet est géré par le L'Autorité de coordination des transports de Dhaka du ministère des Communications et un consortium d'entreprises étrangères et bangladaises, connu sous le nom de NKDM Association, agissent en qualité de consultant général (GC). NKDM Association se compose de: Nippon Koei Japan, Nippon Koei India, Delhi Metro Rail Corp (Inde), Mott MacDonald UK, Mott MacDonald India et Development Design Consultants (consultant local - Bangladesh).
Une coentreprise de Marubeni et Larsen & Toubro a remporté un contrat par DMTC pour fournir des systèmes ferroviaires électriques et mécaniques pour la ligne-6, tandis que Himachal Futuristic Communications Limited, un telecom société d'infrastructure basée en Inde, a été sous-traitée pour mettre en œuvre telecosystèmes de communication et Moser Baer AG (MOBATemps Swiss Time Systems), basée en Suisse, est en outre sous-traitée pour la conception, la fabrication, la fourniture, l'exécution, les tests et la mise en service et la formation du pack Master Clock System.
L'objectif de Master Clock Systems est de fournir des informations précises et fiables sur l'heure et la date ainsi que la synchronisation des impulsions et des phases dans toute l'infrastructure du métro et d'afficher les informations précises sur l'heure et la date dans les zones publiques et non publiques au moyen d'horloges analogiques et numériques. .
La solution MOBATIME Master Clock System comprend un système redondant très précis, Horloge maîtresse synchronisée GNSS / Grandmaster pour assurer une disponibilité et une précision de 99.99% sur le réseau de transport en commun rapide de Dhaka, tandis que les unités d'horloge sous-maître doivent être déployées dans chaque station et salle DCC du dépôt. L'horloge sous-maître pour recevoir les signaux d'heure et de date des unités d'horloge maître et pour distribuer les signaux aux équipements de la station et du dépôt ainsi qu'à divers types d'horloges analogiques et numériques esclaves.
Les quais et halls des gares doivent être équipés de horloges analogiques extérieures double face de 60 cm de diamètre pour l'affichage des heures et des minutes, tandis que le horloges numériques unilatérales extérieures des afficheurs de 180 mm seront équipés en tête et en queue de chaque quai de gare ainsi que dans les ateliers de dépôt. Pour la zone du hall, des horloges analogiques intérieures double face de 30 cm de diamètre de cadran éclairées par LED équipées de l'heure, des minutes doivent être déployées et enfin les horloges numériques intérieures unilatérales de 57 mm de hauteur de caractère équipées d'heures, minutes et secoL'affichage doit être déployé dans des zones non publiques telles que des salles, des bureaux, etc.
Nous remercions par la présente cette délégation pour sa visite et son temps dans notre usine.
