Réussi FAT pour le métro de Sarawak KUTS Malaisie
In Semaine 29 de 2025, une étape clé a été franchie pour le Système de transport urbain de Kuching (KUTS) - La phase 1, faisant partie du projet de métro de Sarawak en Malaisie. Une délégation représentant les parties prenantes du projet s'est rendue sur place. Moser-Baer AG (Systèmes horaires suisses MOBATIME) à Sumiswald, en Suisse, pour assister à la Test d'acceptation en usine (FAT) du système Système d'horloge maître (MCS).
Le FAT a été menée à partir de 14th à 17th July 2025 au laboratoire d'essais de MOBATIME en Suisse. Cette étape a marqué une étape importante pour garantir la disponibilité et la fiabilité de l'infrastructure de synchronisation horaire, qui servira de base aux systèmes de communication, de sécurité et d'exploitation du réseau KUTS.
Les principales parties prenantes de ce projet FAT
- Client final : Sarawak Metro Sdn. Bhd. (SMSB)
- Consultant général / Autorité de contrôle : Consultants désignés par le métro de Sarawak (SDC)
- Entrepreneur (SPC2 Package 2) : DOM EEB Joint Venture International Sdn. Bhd.
- Fournisseur du système : Systèmes horaires suisses MOBATIME (Moser-Baer AG)
Champ d'application FAT
Le FAT La validation matérielle et logicielle du système d'horloge maître déployé dans le cadre de ce projet prestigieux a été assurée. Les tests comprenaient :
- Inspections du matériel (Grandmaster, Horloges maîtres esclaves, horloges numériques et analogiques)
- Vérification de la fonctionnalité du système (synchronisation, précision, alarmes, performances de maintien)
- Tests de redondance pour assurer un fonctionnement continu en cas de panne
- Conformité au protocole (NTP, SNMP, IEEE 1588, etc.)
Un pas vers des opérations fiables
La délégation malaisienne, en collaboration avec les équipes de MOBATIME Swiss Time Systems, a examiné attentivement toutes les procédures et tous les résultats. FAT L'essai a été conclu avec succès, confirmant que le système d'horloge maître répond pleinement aux exigences strictes du projet en matière de sécurité, de redondance et de fiabilité opérationnelle.
Cette réalisation démontre non seulement l'engagement de MOBATIME à fournir des solutions de haute qualité, conçues en Suisse, mais renforce également l'effort de collaboration entre Métro de Sarawak, DOM EEB JV et MOBATIME dans la réalisation du premier Système de transport rapide autonome (ART).
Le succès FAT ouvre la voie à la livraison, à l'installation et à la mise en service sur site, rapprochant ainsi Sarawak de sa vision d'un réseau de transport public moderne, efficace et durable.
KUTS Phase 1 – Schéma des stations
Voici un schéma montrant les lignes bleues, rouges et vertes prévues pour la phase 1 de KUTS :
