Les 27 et 28 janvier 2020, nous avons eu l’occasion d’accueillir une délégation de haut niveau représentant les responsables du métro de Dhaka, la division des transports routiers et des autoroutes du Bangladesh et des consultants généraux, y compris les représentants principaux de Larsen & Toubro ainsi que de HFCL Limited, qui ont assisté au test de réception en usine du système d’horloge principale proposé, à l’inspection a posteriori du processus de production et du matériel produit. Nous les avons trouvés pleinement satisfaits de la visite de notre usine en Suisse.
Le Dhaka Metro Mass Rapid Transit (MRT) est un nouveau système ferroviaire métropolitain développé par la Dhaka Mass Transit Company (DMTC) à Dhaka, au Bangladesh. Ce système de transport public contribuera au développement économique et social de l’agglomération de Dhaka, qui est confrontée à des problèmes de congestion du trafic et de pollution. Au total, cinq lignes de MRT ont été proposées dans le cadre du projet. La ligne 6 du MRT est le premier système ferroviaire métropolitain approuvé en construction à Dhaka, la capitale et la ville la plus fréquentée du Bangladesh.
La ligne 6 du métro de Dhaka se compose de 16
stations surélevées de 180 m de long chacune et de 20,1 km de voies ferrées légères, commençant
à Uttara, une banlieue nord de Dhaka, jusqu’à Motijheel, et devrait être
achevée d’ici 2020. Le projet est géré par l’autorité de coordination des transports de Dhaka du
ministère des communications, et un consortium d’entreprises étrangères
et bangladaises, connu sous le nom de NKDM Association, agit en tant que
consultant général (GC). L’association NKDM est composée de : Nippon Koei Japon, Nippon Koei
Inde, Delhi Metro Rail Corp (Inde), Mott MacDonald Royaume-Uni, Mott MacDonald Inde
et Development Design Consultants (consultant local – Bangladesh).
Une coentreprise de Marubeni et Larsen & Toubro s’est vu attribuer un contrat par
DMTC pour fournir des systèmes ferroviaires électriques et mécaniques pour la ligne 6, tandis que
Himachal Futuristic Communications Limited, une société d’infrastructure de télécommunications
basée en Inde, a été sous-traitée pour mettre en œuvre des systèmes de télécommunications et
Moser Baer AG(MOBATIME Swiss Time Systems), basée en Suisse
est également sous-traitée pour la conception, la fabrication, la fourniture, l’exécution, les tests
& la mise en service et la formation de l’ensemble du système d’horloge-mère.
L’objectif de Master Clock Systems est de fournir des informations précises et fiables sur l’heure et la date ainsi que sur la synchronisation des impulsions et de la phase dans toute l’infrastructure du métro et d’afficher les informations précises sur l’heure et la date dans les zones publiques et non publiques au moyen d’horloges analogiques et numériques .
La solution du système d’horloge maîtresse MOBATIME comprend un système redondant de haute précision, une horlogemaîtresse/grand maître synchronisée par GNSS pour garantir une disponibilité et une précision de 99,99 % dans le réseau de transport rapide de masse de Dhaka, tandis que des unités d’horloge maîtresse secondaire sont déployées dans chaque station et dans la salle DCC du dépôt. L’horloge secondaire reçoit les signaux d’heure et de date des horloges principales et distribue les signaux aux équipements des gares et des dépôts, ainsi qu’à divers types d’horloges analogiques et numériques asservies.
Les quais et les halls des gares seront équipés d’
Nous remercions cette délégation pour sa visite et le temps qu’elle a passé dans notre usine.
